辽港集团上半年海铁联运量同比增长近9%
今年以来，辽港集团锚定东北海陆大通道重要枢纽建设目标，持续完善海铁联运网络布局，拓展腹地覆盖，优化服务模式，推动海铁联运业务稳中有进、质效提升，上半年海铁联运量同比增长近9％，为助力东北海陆大通道建设、服务腹地经济高质量发展注入强劲动能。

围绕集装箱铁路集疏港关键环节，辽港集团锚定沈阳、阜新、长春、通化、通辽、赤峰、大庆7大重点腹地区域，系统推进9条典型物流通道建设、10条标杆示范线路培育，全面构建“7＋9＋10”高质量物流通道网络新格局。上半年，辽港集团新增班列线路10条，其中集港班列6条（远达、绥化、天义、元宝山—大连，蒲河、沈阳东—营口），疏港班列4条（大连—珲春南、富拉尔基、桦甸，营口—满洲里），有效推动“公转铁”“散改集”走深走实，持续拓展竞争腹地货源。

同时，加快内陆港与还箱点布局，联合铁路部门、地方政府推动赤峰、通辽国际陆港挂牌运营，新增扶余、榆树、西丰等还箱点，内陆站点货源集聚能力显著提升，港口腹地辐射范围进一步延伸。

大连、营口两大核心港区海铁联运运营单位同向发力，结合区位优势深耕市场，打造特色业务增长极。大连港集发物流公司以通道建设为抓手，完善“航线＋港口＋班列＋内陆场站”一体化服务体系，上半年新增“远达—大连”等7条海铁联运线路，“沈阳—大连”通道上半年运量增幅翻倍；“赤峰—大连”通道实现从无到有，上半年完成运量超1800TEU；“大庆—大连”通道加大“公转铁”力度，上半年运量较去年同期增长21％。

营口港通公司全力推进沈阳、通化、阜新、通辽、长春5大陆向通道建设，升级“鲅鱼圈—新香坊”图定铁海快线，形成稳定高效运营能力，并围绕粮食、板材、硅砂等货类落地一批重点海铁联运项目，货源结构与网络覆盖同步优化。

今年上半年，辽港集团持续优化港口端海铁联运服务流程，推动大连、营口港区海铁联运运营单位与集装箱码头协同优化集疏港流程、压缩作业环节，为客户有效降低物流成本，提升市场核心竞争力。

营口港通公司正式开展海运订舱业务，持续完善“公—铁—水”多式联运体系，为客户提供“门到门”全程服务；“班轮＋班列”联动操作模式常态化运行，稳定开行线路十余条，并与头部航运企业建立战略合作，舱位、箱源保障机制不断完善。